Vol CONCORDE du 25 Mai 2003

Une légende, un rêve, une expérience à vivre en tout cas ! J'ai eu la chance d'obtenir, sans vraiment y croire, une place avant l'arrêt de l'exploitation du Concorde par Air France le 31 Mai 2003.

 

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Que dire lorsque lors d'un appel sans grande conviction, j'ai demandé pour la Nième fois : "y'a t il une possibilité d'avoir une place sur un vol Concorde ?? " et que l'agent m'a répondu : "je ne sais pas comment ni pourquoi mais j'ai un siège Dimanche 25 Mai" sans hésiter j'ai répondu :" Banco ! je prend !" et me voila a échafauder un aller retour pour quelque destination aux USA qu'importe tant que je peux faire ce vol !     Départ Dimanche au petit matin de Nice c'est décidé.....

 

 

 

A l'Aéroport de Paris, la porte Numéro 52 n'est pas évidente à trouver en effet elle n'apparaît nulle part après la porte 51.... et pour cause il faut avoir accès au salon spécial réservé aux passagers du Vol concorde pour la trouver car elle n'est accessible uniquement que de l'intérieur de celui ci....

Le salon est au niveau du service 1ère Classe que confère le Billet Concorde , Classe , Service , Décoration, Personnel présent dans le salon et Personnel de bord du Concorde qui passe se présenter et discuter quelques instants avec chacun des passagers !

Vient enfin l'heure du boarding......     

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Silhouette fine, élégante et arrogante ; signe d'une technologie fière de 30 ans de service inégalée de par le monde !

j'ai eu une autre chance celle d'être parmi les premiers sièges a l'avant ( 4 D ) donc assez près du Machmètre !

 

Les sièges de Première Classe sont simples et confortables ; une remarque qui n'est pas des moindres : la taille des hublots ! ils sont ridiculement petits , la raison en est due à la différence de pression atmosphérique à l'altitude maximum de croisière de l'avion .....

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La Cabine n'est pas très grande mais dispose de 92 sièges !

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Nous voila sur notre départ , l'avion prend son tour sur la piste pour le décollage , pendant le taxi j'ai pu apercevoir sur le bas cote de la piste bon nombre de photographes amateurs et de simples admirateurs du bel oiseau blanc amassés pour le contempler et assister à son décollage. Il n'aura suffit que d'une à deux minutes pour que nous soyons en phase de décollage , les sensations par rapport aux autres vols classiques sont peu importantes , enfin moins peut être a celles que je m'attendais..... peut être a cause du confort des sièges cuir ? la poussée s'est faite sentir comme sur un vol normal je dirais, par contre la distance avant que l'avion ne décolle était bien plus grande , enfin quand nous quittons le sol la poussée s'est vraiment fait sentir, progressivement notre vitesse a augmentée puis vers l'approche du Havre et de l'océan, le commandant de bord nous a annoncé le passage en post combustion des réacteurs ; tout s'est passé en douceur et le Machmètre franchi la barre des 1.00 ..... puis a continué sa progression au fil des minutes ...    

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pour enfin atteindre Mach 2.00  !!

     http://www.farnet.net/images/concorde/mon_vol_concorde/m200.jpg   1 Heure et 10 minutes après notre décollage......

 

Pendant ce temps la mise en place du déjeuner se faisait a bord......

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Tout le personnel à bord a été parfait : un professionnalisme, une disponibilité permanente et toujours souriant !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour autant , n'oublions pas que nous sommes dans un supersonique..... qui a la particularité d'être bruyant ! peut être pas tant à l'avant ou j'étais assis mais à l'arrière très certainement !! Dans le cas ou l'on souhaiterai profiter d'un peu de musique ( pour ceux qui ne sauraient pas comment occuper les précieuses minutes comptées de notre vol !! ) le mode d'emploi du casque nous rappelle que la aussi la technologie a toute sa place .... tous les casques à bord sont équipés d'un compensateur actif de bruit ambiant ! comme sur tout casque de pilotage .....

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Voila la couverture du menu sur papier cartonné .....  très sympa !!!

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La carte des Vins vous tente ??

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Moi qui ne boit jamais de vin ( c'est bien connu ! ) , j'ai testé le "Sauternes" avec le Foie Gras....

et le "Bourgogne Rouge" avec le filet de Boeuf .....

résultat : c'était TOP !

Voici le menu ......

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Apres nous être donc bien restauré, il fallu passer à la mythique photo qui fera tant parler d'elle ......

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Il ne sera pas dit qu' Eric FARNET ne peut plus se déplacer à deux fois la vitesse du Son si il le fallait !!

Ca c'est de l'intervention rapide !! Alors que certaines entreprises se font certifier ISO 9002 .... moi j'ai préféré être certifié Mach 2 !!

Une petite visite du poste de pilotage nous a été autorisée , nous ne nous sommes pas fait prier une seconde fois !!

nous voici dans l'antre du poste de pilotage en compagnie de mon voisin de vol :

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Que de fusibles et de boutons !!! Il faut quand même ne pas perdre de vue que malgré les améliorations techniques apportées au fil des années , la majeure partie des commandes restent analogiques !! He oui !! comme quoi être pilote de Concorde ça n'est pas rien !

Nous ne sommes plus très loin de l'approche des cotes Américaines et la phase de deceleration vient de commencer.... de Mach 2.00 nous sommes déjà tombé a 1.98 et l'Altimètre nous indique 57500 pieds !!! ( calcul rapide en effet cela fait 17 500 mètres d'altitude !! ) Notre vol a plafonné à 18 000 Mètres d'altitude en régime de croisiere !

On peut également remarquer le thermomètre 117 °C est-ce la température du fuselage ? possible j'ai en effet relevé que la température du coté ou j'étais assis ( opposé à l'exposition solaire ) le bas du hublot était à température ambiante et le haut du hublot était très chaud ! on m'a expliqué que cela était du au frottement de l'air sur le fuselage à l'altitude ou nous étions.....

 

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Une petite vue du reste du poste de pilotage avec son commandant de bord Mr CHATELAIN , le copilote et l'officier Radio.

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Une autre remarque intéressante due à l'altitude que nous a procuré ce vol : on a pu voir de visu la courbure terrestre !

Ca n'arrive pas tous les jours non plus ! ( La photo a été prise par : Gray , passager sur le même vol , thanks to him ! )

 

 

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Il est regrettable de constater que l'heure tourne, cette montre que l'on regarde tant et tant de fois en faisant ce même vol sur un appareil subsonique.... oui près de 8 heures 30 minutes ça fait long , mais ce jour la 3 Heures 28 minutes ( dont 2H52 en régime supersonique ) ça nous a paru et fait très court ! trop court !! impressionnant ce vol ! Notre arrivée à New York : la , nouveau choc ....au cas ou nous n'aurions pas retrouvé tous nos esprits rapidement .... nous sommes arrivés : ... avant d'être parti !!!!! miracle de la technologie supersonique ! départ de Paris à 10H30 et arrivé a New York à 8H25 !!! Trop fort !

Petite vue de l'appareil à New York :

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On ne s'en lasse pas de regarder ce bel oiseau qui je l'espère ne s'arrêtera pas de sitôt de faire rêver !

Comme tout un chacun qui a l'occasion d'effectuer un vol sur cet appareil mythique , on essaie de rapporter quelques souvenirs..... ( pardon Air France ).....

 

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Tout ça valait bien quand même un certificat non ??

 

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ce que j'en pense ? : It does really worth it to try once in your life time !

Voici des données techniques sur Concorde que j'ai récupérées sur Internet pour compléter votre information !

On a tous encore à l'esprit l'accident du Concorde de Gonesse le 25 Juillet 2000 , je vous invite à consulter le rapport officiel du BEA ( Bureau Enquête Accident ) qui est stupéfiant de par tous les détails développés pour les besoins de l'enquête !